Мультициклон 51-05-216СП — первая ступень двухступенчатой системы воздухоочистки дизелей Д-160 и Д-180. Работает по принципу циклонной сепарации: крупные частицы пыли под действием центробежной силы отбрасываются к стенкам циклонных трубок и удаляются через эжектор в выхлопную трубу — автоматически, без ручного обслуживания между регламентными ТО. Защищает вторую ступень — бумажные фильтрующие элементы A41.10.000-02 — от преждевременного засорения и напрямую определяет ресурс турбокомпрессора и цилиндро-поршневой группы.
Есть в наличии
Новый, оригинал ЧТЗ-Уралтрак
Отгрузка по договорённости
Система воздухоочистки дизелей Д-160 и Д-180 двухступенчатая. Мультициклон 51-05-216СП — первая, предварительная ступень: батарея из 12 прямоточных циклонных трубок, в каждой из которых воздух закручивается и тяжёлые частицы пыли под действием центробежных сил отбрасываются к стенкам, собираясь в пылесборнике. Удаление пыли из пылесборника происходит автоматически: разрежение от эжектора в выхлопной трубе непрерывно отсасывает пыль наружу без какого-либо ручного вмешательства между регламентными ТО.
После мультициклона очищенный воздух поступает во вторую ступень — к основным бумажным фильтрующим элементам A41.10.000-02 и предохранительным фильтр-патронам с иглопробивным чехлом. Бумажные элементы задерживают мелкую фракцию пыли, прошедшую через циклоны. Именно мультициклон принимает на себя основную пылевую нагрузку и тем самым многократно продлевает ресурс бумажных элементов. Без исправного мультициклона вторая ступень засоряется в разы быстрее, создавая дефицит воздуха на впуске и повышенную нагрузку на турбокомпрессор.
Турбокомпрессор — наиболее чувствительный к чистоте воздуха агрегат дизеля. На Д-160 это ТКР-11Н3, на Д-180 — ТКР-8,5С. Ротор турбокомпрессора вращается со скоростью свыше 50 000 об/мин; даже единичные твёрдые частицы, прорвавшиеся через засорённую вторую ступень, вызывают эрозию лопаток и разбалансировку ротора. Аналогичная картина с цилиндро-поршневой группой: абразивные частицы, попавшие в цилиндр, действуют как притирочная паста — форсированный износ гильз и поршневых колец сокращает межремонтный ресурс в несколько раз. Исправный мультициклон перехватывает основную пылевую нагрузку до бумажного элемента и тем самым защищает и фильтр, и двигатель одновременно.
Основные признаки нарушения работы мультициклона: повышенный расход масла на угар при исправных кольцах — признак абразивного износа цилиндров из-за пыли на впуске; аномально быстрое засорение бумажного фильтрующего элемента второй ступени — мультициклон не справляется с предварительной очисткой; видимая деформация или трещины корпуса и циклонных трубок. Отдельная причина отказа — нарушение герметичности эжекторной трубки или засорение её соединения с выхлопным трактом: пыль перестаёт удаляться автоматически, переполняет пылесборник и выбрасывается в воздушный тракт.
Проверка при ТО: осмотр корпуса на трещины и вмятины; проверка герметичности соединения эжекторной трубки с выхлопной трубой; контроль состояния уплотнений между мультициклоном и корпусом воздухоочистителя тонкой очистки. При механических повреждениях корпуса или циклонных трубок мультициклон меняется в сборе — ремонту не подлежит.
Для машин, работающих в условиях экстремальной запылённости — лесоповал, дробильно-сортировочные установки, намыв грунта — конструкцией Д-160 и Д-180 предусмотрена установка дополнительной защитной сетки на воздухозаборнике. Сетка задерживает крупный мусор — листья, щепу, волокна — до входа в мультициклон и не является заменой регламентному контролю состояния первой и второй ступеней очистки.
Есть в наличии. Уточните количество и сроки.
Отгрузка по договорённости.
+7 (932) 303-00-10