Установка маятникового прицепного устройства 20400СП
Установка маятникового прицепного устройства 20400СП — узел сцепки маятникового типа для тракторов и бульдозеров Т-170, Б-170 и Т10М, Б10М. Обеспечивает надёжное соединение с прицепами и навесной техникой, компенсирует угловые перемещения при работе на неровном грунте и снижает ударные нагрузки на элементы прицепного узла. Схема установки — в каталоге Прицепное устройство маятникового типа.
Есть в наличии — уточните количество по телефону
Отгрузка из Челябинска — срок доставки в ваш регион скажем при звонке
Более 10 лет на рынке запчастей ЧТЗ — гарантия на весь товар
с НДС 20%
Применяемость
- тракторы и бульдозеры Т-170, Б-170;
- тракторы и бульдозеры Т10М, Б10М.
Технические характеристики
- обозначение — 20400СП;
- тип — установка прицепного устройства маятникового типа;
- комплектация — сборочная единица (СП);
- позиция в каталоге — поз. 0 (чертёж «Прицепное устройство маятникового типа»);
- единица измерения — шт.
Назначение и роль в прицепном узле
Установка 20400СП применяется как силовой узел маятникового прицепного устройства. Она предназначена для работы с прицепами и навесной техникой в тяжёлых условиях, когда на сцепку действуют вибрации, динамические нагрузки и ударные усилия. Маятниковая схема позволяет узлу работать с угловыми отклонениями без перекоса и не передавать лишние напряжения на крепления и раму.
Узел воспринимает тяговое усилие и обеспечивает безопасное маятниковое сочленение. При правильной установке прицепное устройство работает устойчиво при трогании, торможении и движении по неровностям, а нагрузка распределяется равномерно по элементам сцепки.
Состав и смежные детали
20400СП поставляется как сборка. В каталоге узла приведены кронштейны, ось, площадка, серьга и крепёж. При ремонте часто меняют крепёж и резьбовые элементы, которые работают под нагрузкой:
Схема узла и состав — в каталоге Прицепное устройство маятникового типа.
Когда менять
- люфт в прицепном узле и нестабильная фиксация прицепа;
- удары и стуки при трогании и торможении, рывковая передача тяги;
- разбитые отверстия под ось и крепёж, следы выработки на посадочных местах;
- деформация кронштейнов, перекос площадки, нарушенная геометрия сцепки;
- трещины металла после перегруза или ударной нагрузки.
Замена узла в сборе обычно быстрее и надёжнее точечного восстановления, так как при износе посадочных мест нарушается геометрия, и прицепное устройство начинает работать с перекосом.
Есть в наличии. Звоните — ответим по цене и срокам сразу.
Подберём смежные детали прицепного устройства и крепёж под вашу модификацию.
+7 (932) 303-00-10или напишите на почту:
sale@chtz-parts.ru
